汽 車 凹 陷 修 復 網
汽車凹陷修復聯合會唯一合作網站

維修案例(示例)
psu (1)

案例提供  趙曉東(長春趙師傅)

修復地址  長春市

修復價格   850.00元

修復部位  右前輪眉凹陷(輕微拉伸)

難度等級  3級



趙曉東淺談凹陷修復(2009年)

首先我要聲明的是,此帖并非廣告帖,也不是有針對性、攻擊性的帖子,只是曝光下行業內幕,目的是征求廣大車友的觀點和建議。
我是一名凹陷修復技師,自2003年起一直在長春地區從事凹陷修復事業,迄今為止長春大部分大型汽車美容行業、4S店、修配廠甚至汽修技術學校都曾經與我有過合作或雇傭關系。多年的從業經歷,使我了解了不少汽車行業的內幕,今天我就針對汽車凹陷修復(即所謂的真空“吸坑”)征求一下大家看法和意見。
一、凹陷修復的方法及市場環境解密
1、現在長春地區,除幾家大型的汽車服務行業自己雇傭或短期培養了個凹陷修復技師,95%以上有此項目的單位基本都是和凹陷修復技師合作。單位提供場地及客源,打電話通知技師來維修,所得利潤按一定比例分成。
2、凹陷修復技術的原理基本就是利用杠桿原理,利用工具將凹陷部位從內部頂出,這里就出現了技術及經驗的問題。有經驗。技術嫻熟的技師、往往可以肯定的確定出所頂位置精確到芝麻大小的具體位置及所用的力度、頂點的排序及密度。而技術不夠嫻熟的技師往往無法精確的掌握這些技術要領,甚至會將原本可修復的凹陷位置頂的無法修復或裂漆,從而失去了凹陷修復保留原車車漆的最大特點。
3、修復過程,因凹陷部位不同,往往大部分的凹陷修復需要涉及到門板內飾的拆卸與安裝。
二、凹陷修復的種種內幕
很多有凹陷修復項目的大型汽車服務單位,會仗著“店大壓人”的思想要取車主巨額甚至可謂“天價”的維修費用。而整個維修過程卻故作神秘的不允許車主看到,從而在整個維修過程中會產生很大的貓膩。
1、技術是無價的,但不是每個技師都能認清自己的技術價值。往往絕大一部分凹陷修復都是看車要價,好車哪怕是幾分鐘可以完成修復的簡單凹陷,也感叫到幾千元的修復價格。凹陷修復這個技術往往是根據凹陷部位的難度來定價而不是根據車的價值所定價格。舉例來說,我曾經1600元修復過捷達車車門的凹陷,也曾經200元修復過奔馳ML350機器蓋的凹陷。
2、有些大型汽車服務企業,開了N家連鎖,幾乎每家都掛有凹陷修復的項目,但真正算得上成手凹陷修復技師的員工也許就那么一個兩個,無奈之下,便臨陣磨槍的一最短的時間教出幾個學員分配到各個連鎖店內撐住門面。這便出現了技術參差不齊的狀況,也許有的車友同是在一家企業兩個店面做的凹陷維修,結果修復的效果卻好壞不一。
3、談談人的心態,給別人打工和跟別人合作這兩種對待工作的態度,從潛意識中恐怕就不一樣。自己的事業也許會盡心盡力,而給別人打工,也許只是抱著賺點固定的工資的想法。在這樣兩種心理的推動下,恐怕工作起來的積極性和維修的效果多多少少也會有區分吧?
三、封閉式凹陷修復的利與弊
說說正題。坦白的說,凹陷修復技師與單位合作的方式甚至是利潤分成的比例,多多少少也和我有不可分割的關系。2003年最初帶著這個技術來到長春,為了生活,不得不采取這樣毫無規律及計劃的合作。而為了保持修復的神秘性,往往采取封閉式作業的方式。因為那個時候大多數車主都不知道有這樣的技術,更別提了解這個技術的操作流程了,為了使車主相信這個技術,接受這個技術。有些時候甚至不惜用謊言“忽悠”車主自己的技術靠的是幾十萬甚至上百萬的先進設備,高科技作業。而現在隨著時間的推移,同行們對技術的推廣的努力,越來越多的車主從懷疑到慢慢接受一直到現在相信并認可這個技術。我的職業道德告訴我,是時候站出來了。目的是為了打亂這種魚龍混雜的局面,更為了這個行業更加規范的發展壯大,也是為了讓廣大車主明明白白的消費。
1、封閉作業的利
毫無疑問,對企業來說,封閉式作業對其百利而無一害。想想看,封閉式作業一來可以提高這個技術的神秘性,任憑企業如何宣傳的天花亂墜,不知情的車主都會深信不疑;二來,避免車主看到后明白這個項目技師的技術才是真正的賣點,直接和技師接觸,從而拋開作為合作一方的企業或者是避免企業員工干“私活”,從而使企業所應得的利益大幅度降低。再有就是如果不明事實真相的車主真的相信是企業高薪進口的設備,那么這個車主就會成為這個企業的“鐵桿”客戶了,畢竟現代人還是盲目依賴所謂的“高科技”的。即使有些客戶明白事實真相,信任技師的技術水平,但是由于接觸不上技師,還是會成為這家企業的“鐵桿”客戶。區別只不過在于前者是被變相欺騙從而不理性的消費,而后者是無奈之舉。
反過來再說說,封閉式作業對技師也是有一定的利益關系的。正如我前面所講到的那樣,凹陷修復的過程,根據實際需要,大部分的車是需要拆卸和安裝的。而往往企業會和技師達成一致口徑,不需要拆裝。這樣即使在拆裝過程中出現了任何的失誤,甚至背著車主在車輛上鉆眼打洞,改變車身原始結構,車主也不會知道。當時沒有發現,即便以后車主發現,也拿不出任何證據,企業也不會承認,因此更不會負責由此引發的任何后果。
再有就是嫻熟的技師針對難度簡單的凹陷,也許幾分鐘就可以完成作業。但幾分鐘修好的凹陷,卻收七八百甚至上千,我想絕大多數車主心理都不會平衡的。而針對修復過程對技師的另一個有利的方面就是這個技術需要精神高度集中從而精確的判斷出應修復我點位及力度,當然,這也是正常的方面,單單從這點來看對任何一方,甚至車主都是有利的。
2、封閉作業的弊
通過對封閉作業有利的那部分分析,不難看出,封閉式作業對消費者(車主)而言是弊大于利的。首先是車主即使消費了也不知道這個技術到底是如何將車修好的,甚至會相信企業的宣傳,相信是高科技作業,利用先進設備修復的車輛。其次就是即使知道這個技術是以技師的技術水平為主,也看不到技師的施工過程。即使工作中出現了失誤,如果技師不負責任,只能是讓車主蒙受這個損失。想想看,換作任何人,最委屈最窩囊的也不過如此,自己花錢消費,反而還要承受別人的過錯所帶來的損失,最重要的是受到欺騙。
對技師來講,封閉作業有利就有弊。第一,消費的人永遠不會認可你的技術,即使你再用心去做,技術水平再高,也不會信任你的技術水平,甚至不知道你這個人的存在。我個人認為,被其他人所信任,這種認同感是每個人最重要的感受之一。第二,技師所付出的努力和辛苦,都是在為別人做嫁衣。好比一個精美的飾品,企業需要你的時候,會把你擺在最顯著的地方,從而你的精美會給企業帶來更多的贊美(利潤)。但是一旦有一天你黯淡無光了,或者一個更加精美的飾品出現在他的面前,技師的命運往往也許會被扔進垃圾箱,無人問津。第三,也許技師本身就是抱著賺工資的態度工作,這樣的工作,表面上看來是對企業和客戶的不負責任,其實對技師本身才是最大不不負責任。習武的人大多明白這樣一個道理:“拳打千遍,身法自然”。搞技術的也同樣是這個道理,再好的技師,時間久了不做技術,水平都會相應下降。而不斷的認真專研,不斷的創新,才會使技術更加完善,才能更好的傳承和發展。

呵呵,好了,先寫到這吧。以上這些都是我個人的觀點,自認為應該是從客觀的角度上分析了這個行業現實存在的一些方面的問題。寫的有些亂,還望大家多多擔待。也許這篇文章無意中涉及到了某些個人和團體的利益,還望海涵。我的目的只有一個,是這個技術在更加規范的道路上越走越遠,更好的發展下去。還有就是希望廣大網友,能夠提出寶貴的意見和建議,以便于本人更好的改正缺點,彌補不足!


維修評論
找不到該表單。
 
 
 
 

  電腦網站 手機網站

  同步收錄 同步查詢

 技術交流群:QQ308794416

一鍵分享
 
 
有問題 ?請找我
 
 
 聯系方式
劉先生:13596074545
宫本七音4部在线观看| 娇妻素人国产名人| 色欧美片视频在线观看| 欧美性爱激情有| 丁香五月啪啪电影| 空姐模特国产名人抖阴| 抖阴视频在线免费| 久久影院| 国产欧美亚洲综合777米米米| 国产区援交女| japanese日本熟妇| 欧美性交第一| 欧美性爱浪漫天堂| 丁香5月婷婷| 约炮性感美臀上位插| 国产内射口爆吞精| 欧美性爱播放网址| 北京高颜值美女大战洋老外| 全景偷拍女警察厕所小便视频| 最新西西人体 44rt net| 波多野结衣m3u8在线观看| <文本链> <文本链> http://www.hongkongaffiliates.com http://www.mjj188.com http://www.stmalofinefoods.com http://www.chiryou-navi.com http://www.ieco7.org http://www.kimokur.com